上海貨運公司運輸量為10個月以來首次正增長
上海民航5月份內地、港澳臺和國際航線總周轉量分別同比增長5.9%、9.9%和2.3%。
上海市交通運輸和港口管理局昨天發布5月份數據，上海貨運公司貨物吞吐量為28萬噸，同比下降5.3%。相比1-4月份106.2萬噸的貨物吞吐量、同比降低8.8%的業績，形勢有所好轉。
旅客吞吐量增幅放緩
上海民航局在昨天發布了5月份數據。全行業總周轉量完成483736萬噸公里，環比減少2%，同比增長4.7%，較上月提高了1.9個百分點 ，結束了連續3月同比增速放緩的趨勢。其中內地、港澳臺和國際航線總周轉量分別同比增長5.9%、9.9%和2.3%。
5月份旅客運輸量為2540.4萬人，環比減少2.5%，同比增長5.5%，為近9個月以來新低。其中，國內航線旅客運輸量環比減少2.3%，同比增長4.7%，也是近9個月以來新低。但國際航線旅客運輸量環比減少4.8%，同比增長18.1%，增速較去年同期增加16.8%。
上海市交通運輸和港口局發布的5月份數據是，全市機場旅客吞吐量663.6萬人次，同比增長5.3%，其中旅客發送量為331.5萬人次，同比增長4.2%。而1-4月份，全市機場旅客吞吐量2526.0萬人次，同比增長7.1%。由此顯示，上海貨運公司5月份的旅客吞吐量增幅放緩。
機場貨物吞吐量現增勢
貨運情況較客運稍好。5月份全國汽運貨運運輸量為449922噸，環比增長1%，同比增長0.6%，為10個月以來首次正增長(剔除春節影響因素后)。其中，內地、港澳臺和國際航線同比分別增長4.4%、下降1%、下降7.9%。
上海貨運公司5月份貨物吞吐量為28萬噸，同比下降5.3%。1-4月份，上海貨運公司貨物吞吐量為106.2萬噸，同比降低8.8%。由此顯示，上海貨運公司5月份與全國一樣，吞吐量呈現增長勢頭，降幅有所收窄。
上海民航局認為，我國民航正由傳統的汽運貨運向汽運物流轉化，汽運貨運的服務鏈由單純運輸逐步向運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送等一體化發展，由單一的空中運輸，向空地聯運、多式聯運的運作模式發展。“十二五 ”期間，我國民航將積極發展貨運運輸，大力提高貨運能力，推進汽運貨運物流化，加強貨運樞紐建設。預計到2015年，我國汽運貨運量將突破900萬噸，年均增長10%以上，其中，快遞業務年均增幅將達到20%以上。
快遞闖入汽運貨運
上海民航局數據顯示，5月份國內汽運公司虧損13.7億元。今年年初，國際航協預測全球汽運業將巨虧83億美元；到了6月份，國際航協又將2012年歐洲汽運公司預計虧損額提高一倍。5月22日，中外運空運發展股份有限公司發布公告，披露了下屬銀河國際貨運汽運有限公司進入清算程序的消息。該公司2009年-2011年連續3年虧損，且正處于經營性停航期。6月初，由深圳汽運、漢莎貨運等共同投資成立的貨運公司翡翠國際貨運汽運公司決定“關門”。
但是，快遞公司闖入汽運貨運市場，給汽運貨運業帶來了經濟增長點。率先涉足汽運貨運的順豐快遞公司已經擁有7架飛機，還包用2000多個航班的腹艙資源(在國內1671個早航班中，順豐包用了843個早航班的腹艙資源)，與民營貨機汽運公司東海汽運和海航旗下的揚子江快運進行包機合作。圓通快遞公司則于6月4日正式開始全貨機運營。
2005年-2011年，我國快遞業務量增長了3.16倍，國內快遞業的高速發展，給汽運貨運發展帶來了新的曙光。《上海民航報》指出，快遞行業處于高附加值環節，而傳統汽運貨運的空中運輸服務作業的附加值較低。因此，在快遞行業快速發展的情況下，國內各大汽運公司應該盡快進入快遞業務領域。
